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部分房企和地鐵公司合作頻繁。

繼與第一大股東深圳市地鐵集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“深鐵集團(tuán)”）設(shè)立合資公司，重點(diǎn)合作開發(fā)TOD項(xiàng)目后，萬科日前又和成都軌道城市發(fā)展集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“成都軌道集團(tuán)”）合資成立了成都軌道萬科物業(yè)有限公司。

目前，萬科已在廣州、上海、佛山等城市布局了TOD項(xiàng)目。近年來，已有包括龍湖集團(tuán)，越秀等房企布局TOD項(xiàng)目，部分房企和地鐵公司合作頻繁。

萬科再落一城

7月13日，萬科物業(yè)發(fā)展股份有限公司和成都軌道集團(tuán)聯(lián)合成立成都軌道萬科物業(yè)有限公司，雙方分別持股51%和49%。公司經(jīng)營范圍包括房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營、人力資源服務(wù)、各類工程建設(shè)活動(dòng)等，公司注冊(cè)資本為3000萬元。

中國證券報(bào)記者從萬科物業(yè)方面獲悉，該公司未來會(huì)和成都軌道集團(tuán)合作TOD相關(guān)項(xiàng)目。

5月11日，成都軌道集團(tuán)曾發(fā)布了首張TOD地圖，涉及16個(gè)TOD項(xiàng)目，其中包括14個(gè)示范項(xiàng)目，分布在成都14個(gè)區(qū)市縣。

對(duì)萬科來說，與地鐵公司聯(lián)合布局TOD項(xiàng)目已不是首次。5月15日，萬科曾公告稱，公司旗下全資子公司佛山市萬科置業(yè)有限公司與深鐵集團(tuán)子公司深圳地鐵置業(yè)集團(tuán)有限公司擬共同投資成立一家由萬科并表的項(xiàng)目公司，聯(lián)合開發(fā)佛山南海新交通車輛段上蓋項(xiàng)目。其中，佛山萬科持股51%，深鐵置業(yè)持股49%，預(yù)計(jì)雙方未來將在該項(xiàng)目投入建設(shè)資金不超過人民幣60億元。該項(xiàng)目系雙方聯(lián)合競(jìng)拍獲得。

6月30日，在萬科2019年股東大會(huì)上，郁亮稱，TOD和城市更新是公司現(xiàn)在地產(chǎn)開發(fā)的兩個(gè)重點(diǎn)方向。雖然在業(yè)績(jī)上還沒有充分體現(xiàn)，但未來潛力很大，會(huì)為傳統(tǒng)開發(fā)業(yè)務(wù)帶來新的增長曲線。

諸葛找房數(shù)據(jù)研究中心分析師陳霄表示，TOD項(xiàng)目不存在去化考慮，還可提升品牌影響力和房企形象。同時(shí)，以TOD名義可以拿到價(jià)格較低的定向出讓土地。

中信建投研報(bào)稱，萬科自2016年起持續(xù)推進(jìn)“軌道+物業(yè)”模式，并積極引入深鐵集團(tuán)。其未來有望緊抓國家城市軌交建設(shè)契機(jī)，加速“軌道+物業(yè)”模式的全國化拓展。

潛力較大

TOD模式即以公共交通站點(diǎn)為中心，在一定步行范圍內(nèi)建設(shè)高密度功能復(fù)合型的社區(qū)，該模式是以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式。

隨著國內(nèi)軌道交通沿線土地開發(fā)，該模式逐漸起步。目前，包括龍湖集團(tuán)、越秀等均有布局。如龍湖集團(tuán)位于重慶的龍湖光年項(xiàng)目，該項(xiàng)目投資上百億元，建筑面積約48萬平方米。

越秀集團(tuán)2018年和廣州地鐵集團(tuán)有限公司成立了廣州市品秀房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，該公司成立后將在增城區(qū)域打造大型軌交住宅項(xiàng)目。今年6月，長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司、廣州地鐵集團(tuán)、越秀集團(tuán)簽署了三方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。該協(xié)議將就軌道交通建設(shè)及運(yùn)營、TOD物業(yè)開發(fā)、物業(yè)管理業(yè)務(wù)等領(lǐng)域開展合作。

值得一提的是，越秀和萬科在TOD領(lǐng)域布局上，都與地鐵公司聯(lián)系較多。陳霄認(rèn)為，TOD項(xiàng)目以地鐵為導(dǎo)向，通過與地鐵公司的深入合作，可以充分利用地鐵公司優(yōu)勢(shì)條件，實(shí)現(xiàn)“地鐵＋物業(yè)”的發(fā)展模式。

興業(yè)證券研報(bào)認(rèn)為，在債務(wù)高企的背景下，地方政府具有足夠的動(dòng)力選擇TOD的城市開發(fā)模式，預(yù)計(jì)TOD模式將逐漸成為國內(nèi)公共交通投資的主流模式。